INYECCIÓN KTS

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REPARACIÓN DE INYECTORES COMPROBACION 15 €
INYECTOR BOMBA 35€

INYECCION DIESEL EN ZARAGOZA

POLIGONO INDUSTRIAL SAN VALERO, NAVE 80

50720 ZARAGOZA

TEL. 976959084

INYECTOR REPARADO POR OTRAS EMPRESAS

REPARACIÓN DE TODO TIPO DE INYECTORES

ÚNICA EMPRESA ESPAÑOLA QUE REPARA INYECTORES BOMBA Y COMMON RAIL PIEZO-ELÉCTRICOS, SIN ROMPER LA CAPSULA

Listado de precios de reparación para todas las marcas de los inyectores COMMON-RAIL :
BOSCH : 50-150€ /inyector
SIEMENS :50-145€/inyector
DENSO : 50-140€/ inyector
DELPHI : 50-150€/inyector
COMPROBAR 15€ UNIDAD
COMPROBAR INYECTOR BOMBA 35€
REPARACIÓN INYECTOR BOMBA DE 100€ A 250€

INYECTOR REPARADO POR NUESTRA EMPRESA

INYECTORES

NUEVA BANCO DE CALIBRACION Y REPARACION DE INYECTORES

Stardex Dimas

Stardex Dimas puede probar cualquier sistema - electromagnético y piezoeléctrico

con un solo actuador.

Codificación de inyectores Bosch IMA, Delphi C2I / C3I y Denso .

El dispositivo crea la señal de alta precisión de hasta 200 voltios

Nuestro banco de prueba automático para cualquier inyector Common Rail.
BOSCH
DELPHI
DENSO
CONTINENTAL (SIEMENS)
Electromagnético y piezoeléctrico.
Pruebas manuales y automáticas.
Codificación de Delphi, Bosch y Denso.
Sensor de retardo de inyección
Miles de planes de prueba y otra información útil.

Stardex Dimas puede probar cualquier sistema - electromagnético y piezoeléctrico con actuador de una y dos válvulas.

Codificación de inyectores Bosch IMA, Delphi C2I / C3I y Denso .

El dispositivo crea la señal de alta precisión de hasta 200 voltios.

Codificación de inyectores Bosch ISA / IMA, Delphi C2I / C3I y Denso .

El dispositivo puede producir hasta cuatro voltajes diferentes de hasta 400 voltios (tanto positivos como negativos),

y hasta tres niveles de corriente durante un impulso.

El banco de pruebas Dimas Ultima puede generar con gran precisión cualquier señal original de cualquier fabricante de sistemas Common Rail modernos.

El dispositivo Ultima mide automáticamente la resistencia y

capacitancia de los inyectores piezo, y la resistencia e inductividad de los inyectores de bobina.